さて本日は　
先日のユーザー車検を受けるにあたって
鉄仮面を整備した時のお話です　＾▽＾)ﾉ





ユーザー車検の
下回り項目ってどれくらい
チェックされるんだろうか　
・　・　・　・　・(　・ω・)?

よくわからんから　
チャッチャと見えるとこだけ掃除して
済ませるとするか(＾∀＾ヾ

・・・・

・・・

・・

・

バカヤロウ！！(#ﾟДﾟ) ！
俺はなんてバカなんだ！
車検だろうがなんだろうが
自分でチェックして　ダメなところ
は徹底的に直さねばダメなのだ！
(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

それにしても
愛車の下にもぐるなんて
久々～(〃▽〃)ｷｬｰ♪
どれどれ～

ぎょ　ギョ　魚！！　
超キタネー　Σ(ﾟДﾟ；
大人の悪ふざけで
「蜘蛛の巣が貼っちまうぞ」　
ってよく言うけど　
まさにそんな感じ　(＾∀＾ヾ

まずは掃除だ！
フキフキ　フキフキ　
しぶとい汚れじゃの～　( ￣３￣)

ぎゃー　
錆が目に入った！　Σ(ﾟДﾟ)
痛いよ～！！！
お母さ～ん　ポリデント！

フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ

はぁ～　それにしても
車の下にもぐって　
錆と油にまみれて俺っち
なにやってんだろ・・・

小2の頃
大きくなったらムツゴロウ王国で
動物に囲まれて働く　
という夢を忘れちまったのか？
 
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ　
フキフキ　フキフキ

延々拭きまくってたら　
なんか　楽しくなってきた　
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ﾎﾟｰ
これが解脱ってやつか！？
♪セシール～♪
イロッフル・サ・コンフィアンス・エ・ソナムール　(〃▽〃)

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
いかんいかん　

車の下の圧迫された空間の中で
悶えながらゴロゴロ転がり
錆や砂に目を細めながら
無我夢中で愛車を拭きまくる単純作業で
我を忘れるとこだった　(＾∀＾ヾ

おっとそうだ
ハンマーでコンコン叩いて
ボルト類が絞まってるかチェックするか！

コンコン！　OK絞まってる！
コンコン！　コッチもOK牧場！
ゴギョン　ゴギョン　？(ﾒ・ん・)

ショックアブの下目玉のボルト
絞まってねーな　
っていうか　
締めても締めてもトルクが掛からん(´-ω-`)
　

はいチェック！！ ( ﾟдﾟ)ノ



左が車両に付いていた物、右が新品
ねじ山すっ飛んでおります　全然ダメダメ～！
ハイ　交換！

そして　おもむろに
ブレーキ関係をチェック！
パットはOK！
ホースOK！

おっと　何じゃこりゃ！



Rrブレーキ配管の樹脂クランプ
が経年劣化で割れて　全然　止まって無いじゃんか！

っていうか　他の樹脂クランプも全部割れてるじゃないか！
こりゃイカンぞ！(；｀∀´)

はは～　最近　段差越えた時に　リアから
ガタガタ音がしてた正体は　コイツだったのね

はい交換！

ちなみに　樹脂クランプはこんなのです
樹脂なので経年劣化でダメになります

新品をくっつけて



これで安心だ　( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩ


ハイ！
お次はステアリング系のチェックね

は～　(　´Д｀)
純正ショックアブソーバー
新品欲しいな～

それはさておき
どれどれ～　(　ﾟДﾟ)

おおスゲー
発掘したかの様な佇まいのタイロットエンド

キミは土偶なのか？(＾∀＾ヾ
 

それはさておき
ダストブーツがひび入ってるね～(´-ω-`)
はい　交換！

交換するには
タイロッドエンドプーラーが必要です



アストロプロダクツで1600円です　超安い( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
これを使って　タイロットエンドを外します

この道具　
おもむろに　ブーツの隙間に
ぶち込んで使います



1.ねじを締める
2.ハンマーでぶっ叩く
3.またねじを締める
4.そしてまたハンマーで　ぶっ叩く

を繰り返してると
そのうち　パキーンと音がして
タイロットエンドのボールジョイントが外れます

外れたらあとは簡単！
ブーツ外周にマイナスドライバーの先端を
当てて　ドライバーの柄をハンマーでコンコンすれば
ダストブーツは外れます

左が外した物　右が新品
左は　ひび割れ、ヘタリがありますな～

ボールジョイント部の古いグリスを
拭き取って、新しいシリコングリスを
タップリ塗って　と言うか　盛って
新しいブーツをかぶせましょう

ダストブーツは
はめあいがキツイので手では入りません
大き目のプライヤーとかではさんで
ギュウギュウはめます
多分専用工具があるんだと思うけど
わかりません(＾∀＾ヾ

ほい　交換終了！

おおお　土偶がプックリしてカワイクなった　(〃▽〃)ｷｬｰ♪
 

鉄仮面のステアリングは
ラックアンドピニオンではなく、
リサーキュレーティングボール式という
とっても古いタイプのステアリング機構です(＾∀＾ヾ|

ゆえに　
関節が多く　ダストブーツは5箇所も
使われていますので　5箇所とも交換です

ふー　疲れた (｡･ｘ･)ゝ
しかし　整備の甲斐あって
車検に受かったし、ステアリングの節度感は
かなり良くなった　　（＾▽＾)ﾉ

追伸
全国の整備士さん　いつもご苦労様です
整備士という仕事はもっと
給料を貰うべきだと私は思います。