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プラモ製作記や日々の出来事を気の向くままに~
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いや~
前回ショックアブソーバーを交換して
乗り心地がシャキっとすると
色々と 他が気になり出します (ーωー)


私のDRは今年で めでたく30才!
ゆえに 安心して乗るには
色々なメンテが必要になります


そんなこんなで

今回はFrブレーキキャリパーのOHとスタビブッシュ交換のお話 (^O^)/




では、早速 キャリパーをOHするぜ !!
と行きたい所でしたが 

その前に 
先回のショックアブソーバー交換で
ロアアームボールジョイントのダストブーツが破けて
しまったのでそれを交換します。

 

 ガーン!!Σ( ̄□ ̄ || 〒 ||
なんじゃ~こりゃ~!!

このダストブーツを交換するには
ストラットとナックルアームを分離せねばならず
またもや ストラットを外します

 

そうすると ナックルアームに止まっている
ボールジョイントスタッドにアクセス出来るようになります

そして今度は
ボールジョイントとナックルアームを分離します
ボールジョイントはナックルアームにテーパー勘合されているため
ボールジョイントリムーバーを使って外しましょう

ボールジョイントリムーバーは
締めては叩く 締めては叩くの 繰り返しです。
決して締めだけで外そうとしてはイケマセン ( ̄s ̄;

リムーバーが壊れます(割れる)
必ず叩いて打撃を加えましょう(^O^)/
で外れると やっと
ダストブーツが交換出来ます

アラヤダ パックリですな 

ダストブーツはマイナスドライバー等で
こじって外します



左が取り外した物、、右が新品

ダストブーツが切れますと
1グリスが飛び出す 
2ボールジョイント錆びる
3錆でボールジョイントの受けが磨耗する
4ガタが出る
5ボールジョイントが抜ける

と最悪の結果を招きます
ですので 劣化したダストは
必ず交換しましょう。
(切れてると車検も落ちます)



古いグリスを拭き取って
新しいグリスをたっぷり塗ります (^O^)/
今回はラバーへの影響を考慮し
シリコングリスを使用しました
で 新しいダストブーツを取り付けて終了!

 お次は スタビブッシュの交換です

 

 見事なひび割れ団子3兄弟です
このスタビブッシュを交換します
いたって簡単 外して取り替えるだけ
上のボルトを緩めれば スタビリンクASSYごと
外れます 

 

左が外したブッシュで 右が新品ブッシュ
30年でこんなにヘタリます・・・

   

うーん ダストブーツもスタビブッシュも
パツパツになって いい感じですな (^O^)/

ストラットを取り付けて キャリパーのOH行きましょう




キャリパーを外す前に車載の状態で
スライドピンボルト、ブレーキホース、スクリュウブリーダー、を緩めておきます
(外してしまうと力が掛けられないため
出来るだけ車載の状態で緩めておきましょう。)

緩めたら キャリパーを外します

 

うげっ! キタネ~!

スライドピン固着
ピストンのパッドあたり面錆だらけ
ピストンダストブーツ亀裂

そらもう
グッタグタです・・・・ (;´д`)トホホ

ボンスターでガシガシ丸洗いして
ブレーキダストや錆を落としましょう

ああああ だめだこりゃ (;´д`)トホホ
ピストンも錆で虫食い状態なので
新品に交換です



シリンダーは 何とか大丈夫そう (´▽`)

ピストンとピストンシール交換
ピストンダストブーツ交換


 

おお いいね~ 新品のピストン!


そんで
スライドピン交換
スライドピン ダストブーツ交換
スクリュウブリーダー交換
して 完成!

 

キャリパーOH完了! (・o・)ゞ!

で もちろん反対側もやりまして
エア抜きして終了!

今回は時間の都合でRrキャリパーは断念
エア抜きに関しては
今後RrキャリパーOH、ブレーキパイプ&ブレーキホース
を総取替えする予定なので そん時にでも UPします~(^O^)/ 


注 ブレーキ整備をした際には
   ボルト類の締め忘れ、
   フルード漏れ、等無きよう、
   くれぐれもお気をつけくださいまし~(・o・)ノ  
 


 

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